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近日，中科創(chuàng )達智能汽車(chē)事業(yè)群副總裁陳嘯接受了《中國經(jīng)營(yíng)報》記者的獨家專(zhuān)訪(fǎng)，他提到，智能座艙最近幾年已經(jīng)成為影響消費者購車(chē)的很重要的因素之一，并且正不斷向智能空間化、汽車(chē)部件智能化、交互友好化以及整車(chē)場(chǎng)景化方向演進(jìn)。國內智能座艙芯片的使用已經(jīng)呈多元化態(tài)勢，人機自然交互成為可能，域融合、4G及5G通信技術(shù)的發(fā)展、大算力芯片的出現等共同助推了智能座艙產(chǎn)品不斷演進(jìn)升級，也是對諸多行業(yè)領(lǐng)域的不同應用場(chǎng)景有著(zhù)深刻理解與落地經(jīng)驗積累的中科創(chuàng )達最大的價(jià)值點(diǎn)。 以下文章轉自中國經(jīng)營(yíng)網(wǎng) “智能座艙最近幾年已經(jīng)成為影響消費者購車(chē)的很重要的因素之一。但是對這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者而言，有一個(gè)很尷尬的事情是，我們沒(méi)有辦法量化智能座艙所帶來(lái)的轉化率是多少。我們希望能形成一個(gè)行業(yè)統一的量化標準，但是現在看來(lái)還比較難實(shí)現。大家在思考了以后一致認為，智能座艙到底給用戶(hù)帶來(lái)了什么樣的價(jià)值，可以讓市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話(huà)?！苯?，中科創(chuàng )達軟件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中科創(chuàng )達”）智能汽車(chē)事業(yè)群副總裁陳嘯在接受《中國經(jīng)營(yíng)報》記者獨家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)如是表示。 智能座艙這一概念早于2018年在國內就已非?；馃?。當前，隨著(zhù)汽車(chē)芯片、語(yǔ)音交互、汽車(chē)系統等軟硬件技術(shù) […]

2023年6月28-30日，由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、浙江省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )、溫州市人民政府、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新中心聯(lián)合舉辦的“2023國際新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng )新大會(huì )”在浙江瑞安召開(kāi)。700多位整車(chē)及零部件企業(yè)高管、行業(yè)機構代表以及高校專(zhuān)家學(xué)者齊聚一堂，深度探討新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的前沿技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展，致力于共同推動(dòng)汽車(chē)供應鏈生態(tài)創(chuàng )新、攜手促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。 中科創(chuàng )達智能汽車(chē)事業(yè)群副總裁陳嘯受邀參會(huì )，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng )新和發(fā)展研討論壇上進(jìn)行了《新時(shí)代的智能座艙思考》主題演講，分享了關(guān)于座艙產(chǎn)品在功能與技術(shù)層面的新趨勢及未來(lái)機遇等觀(guān)點(diǎn)。 陳嘯表示：智能座艙從功能層面上呈現出獨特的“第三空間、汽車(chē)部件智能化、交互友好化與整車(chē)場(chǎng)景化”趨勢。同時(shí)，支撐這些功能的技術(shù)也在高速發(fā)展中。 整體架構上，座艙產(chǎn)品正在從域架構向艙駕泊融合架構演進(jìn)，大算力芯片的多元化發(fā)展，為智能算法、3D渲染等帶來(lái)了新可能；4G/5G通信技術(shù)的高速發(fā)展，為萬(wàn)物互聯(lián)貢獻了新動(dòng)力；端側智能技術(shù)的出現，更是為座艙產(chǎn)品帶來(lái)了更強的語(yǔ)言理解能力與音視頻能力。最終，這些引人矚目的技術(shù)驅動(dòng)將帶來(lái)智能座艙產(chǎn)品的革命性機遇：智能座 […]

近日，中國移動(dòng)在以“繁星璀璨，智算未來(lái)”為主題的中國移動(dòng)云算終端產(chǎn)業(yè)合作論壇上成功發(fā)布“3+2+1”算力終端產(chǎn)品體系，實(shí)現業(yè)界首個(gè)端側算力網(wǎng)絡(luò )自主原創(chuàng )技術(shù)及產(chǎn)品體系商業(yè)落地?！?”是打造云手機、云電腦、移動(dòng)云高清三款瘦終端產(chǎn)品，“2”是打造旺鋪算力主機、家庭算力主機兩類(lèi)胖終端，“1”則是實(shí)現算力納管調度和支撐業(yè)務(wù)運營(yíng)的統一底座。   在2023年上海MWC中國移動(dòng)云算終端產(chǎn)業(yè)合作論壇上，中國移動(dòng)通信集團終端有限公司副總經(jīng)理汪恒江發(fā)表主旨演講，首次全面闡釋了端側算力網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品體系，并全面解讀原創(chuàng )技術(shù)框架+產(chǎn)品要求。 據了解，中國移動(dòng)早在2020年3月就已啟動(dòng)端側算力關(guān)鍵技術(shù)研究，在層次化算力感知、面向多終端協(xié)同的資源虛擬化等端側算力網(wǎng)絡(luò )關(guān)鍵技術(shù)有豐富積累。經(jīng)過(guò)三年的技術(shù)攻關(guān)，中國移動(dòng)推出的家庭算力主機在本次大會(huì )正式亮相，家庭算力主機是家庭的數字資產(chǎn)保險箱，是算力網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域“新物種“，為用戶(hù)打造一個(gè)專(zhuān)屬的家庭存儲中心、家庭計算中心和家庭服務(wù)中心，重新定義數字化時(shí)代的智能家居生活。   作為“算力終端產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”重要合作伙伴，中科創(chuàng )達充分發(fā)揮了公司在操作系統領(lǐng)域的深厚積累，攜手 […]

2023年7月1日起，《機動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》（簡(jiǎn)稱(chēng)“新國標”）正式實(shí)施，獨立搭載CMS電子外后視鏡的車(chē)輛允許合法量產(chǎn)上路，標志著(zhù)中國CMS量產(chǎn)元年正式開(kāi)啟。電子后視鏡顛覆了傳統后視鏡光學(xué)成像的方式，采用“外部攝像頭+內部顯示屏”的數字成像方式，針對傳統后視鏡視野盲區、特殊天氣與極端場(chǎng)景行車(chē)安全等問(wèn)題，為用戶(hù)提供更穩定、更安全、更流暢的行車(chē)視覺(jué)體驗。 中科創(chuàng )達于2023年4月底在上海車(chē)展展出的CMS電子外后視鏡解決方案，一經(jīng)亮相便引來(lái)了眾多業(yè)界人士的矚目，備受數十家知名汽車(chē)制造廠(chǎng)商和硬件廠(chǎng)商關(guān)注。這一解決方案搭載了行業(yè)領(lǐng)先的圖像處理技術(shù)、系統功能安全技術(shù)與高性能視覺(jué)中間件，可支持車(chē)載電子外后視鏡實(shí)現高清、高幀率、寬動(dòng)態(tài)、全天候的攝像頭圖像實(shí)時(shí)處理，具有安全、穩定、靈活等特點(diǎn)，能夠為用戶(hù)帶來(lái)60fps穩定流暢的視覺(jué)交互體驗、功能安全保障以及高效優(yōu)質(zhì)的多平臺方案支撐。   隨著(zhù)電子電氣架構由分布式向域集中化的轉變，高集成帶來(lái)了更低的研發(fā)成本與更高的維護效率，同時(shí)域控CMS解決方案較獨立控制器CMS解決方案展現出明顯的價(jià)格優(yōu)勢，成為業(yè)內公認的CMS產(chǎn)品下一代新形態(tài)。中 […]

繼昨日發(fā)布機器人解決方案引起行業(yè)廣泛關(guān)注之后，創(chuàng )通聯(lián)達今天在上海世界移動(dòng)通信大會(huì )上又正式發(fā)布了EB5Gen2邊緣智能站和TurboX W5+智能穿戴開(kāi)發(fā)套件兩款重磅產(chǎn)品，以領(lǐng)先的智能化產(chǎn)品與解決方案助力不同行業(yè)的數字化轉型升級。 隨著(zhù)邊緣場(chǎng)景呈現多樣化發(fā)展以及處理任務(wù)復雜性的不斷增加，性能強大且功能完善的邊緣計算設備愈加受到市場(chǎng)青睞。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)對于邊緣智能的多樣化需求，創(chuàng )通聯(lián)達推出了新一代邊緣智能站：EB5Gen2。與上一代EB5相比，新一代產(chǎn)品在功能、性能以及使用體驗方面都有大幅提升，能夠完美適配眾多應用場(chǎng)景。 EB5Gen2 邊緣智能站基于高通下一代旗艦處理器 QCS8550 平臺打造，采用最新一代智引擎，具有 48 INT8 TOPS 算力，可實(shí)現多達24路 FHD 解碼。其強大的操作系統能力能夠支持ONVIF/RTSP標準主流廠(chǎng)商網(wǎng)絡(luò )攝像機和NVR設備以及GB/T28281國標協(xié)議設備的接入并可聯(lián)至第三方國標監控平臺。而新增的視頻預覽、云臺控制以及遠程喊話(huà)等功能，更是讓EB5Gen2無(wú)需任何定制，即可應用于智能視頻監控場(chǎng)景。 眾所周知，邊緣計算設備離不開(kāi)使用場(chǎng)景。EB5Gen […]

2023年6月27日至28日，亞馬遜云科技中國峰會(huì )在上海世博中心舉行，本次峰會(huì )以“因構建 而可見(jiàn)”為主題，聚焦生成式AI、Web3、企業(yè)服務(wù)及智能設備出海等創(chuàng )投熱門(mén)賽道，攜手眾多業(yè)內領(lǐng)先技術(shù)踐行者，為來(lái)自不同行業(yè)、不同科技領(lǐng)域的企業(yè)和用戶(hù)提供共話(huà)交流、共謀合作、共同探索的機遇。作為亞馬遜云科技認證的最高級別技術(shù)合作伙伴（Advanced Technology Partner）和本次峰會(huì )贊助商，中科創(chuàng )達分別于構建車(chē)云共通途展區及企業(yè)出海展區展示了智能座艙E-cockpit7.0、物聯(lián)網(wǎng)智能云平臺等多項智能解決方案。 作為全球領(lǐng)先的智能操作系統產(chǎn)品和技術(shù)提供商，中科創(chuàng )達在汽車(chē)行業(yè)已深耕十余載，并以智能座艙和智能駕駛作為重點(diǎn)、以整車(chē)操作系統為中心，不斷探索端側智能等前沿科技在汽車(chē)領(lǐng)域的應用與落地。在構建車(chē)云共通途展區的展位上，中科創(chuàng )達展出了自主研發(fā)的智能座艙解決方案E-cockpit7.0，它由前排30.4寸的一體大屏和兩個(gè)13.3寸的后排娛樂(lè )屏組成，每個(gè)后排屏幕都支持獨立的輸入法及應用多開(kāi)，并帶有獨立的音頻輸入輸出，能為后排乘客提供獨立的娛樂(lè )空間。 作為基于高通SA8295平臺開(kāi)發(fā)的一芯三 […]

總覽汽車(chē)智能化發(fā)展現狀，終端用戶(hù)對智能座艙的配置需求已達62%。但目前，新車(chē)L2+在全球滲透率只有31%；在中國滲透率為36%，發(fā)展空間依然很大。但突破的空間應該向上還是向下？ 從轎車(chē)分級銷(xiāo)量來(lái)看，50%以上的轎車(chē)銷(xiāo)量在緊湊型及以下區間，此區間往往是經(jīng)濟適用型轎車(chē)。蓋世汽車(chē)研究院數據也顯示，10萬(wàn)-15萬(wàn)為新能源最大細分市場(chǎng)，1-4月銷(xiāo)量規模超47萬(wàn)輛。在此量級的轎車(chē)上L2+、前裝域控制器、8155高階座艙的裝配率情況如何？ 基于艙駕融合發(fā)展趨勢，暢行智駕對上述問(wèn)題進(jìn)行了探索與實(shí)踐。 該文章轉自蓋世汽車(chē)每日速遞 整車(chē)EE架構趨勢下，艙駕融合發(fā)展現狀汽車(chē)的智能化程度取決于底層EE架構。汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的快速發(fā)展，在提升用戶(hù)體驗的同時(shí)，也觸發(fā)了整車(chē)傳感器數量和數據的倍增。傳統分布式的EE架構由于缺乏主導分層融合的主節點(diǎn)，功能升級只能以獨立子系統形式疊加到原有架構，帶來(lái)硬件資源浪費、線(xiàn)束布置復雜、基礎軟件難以標準化、上層應用邏輯復雜等問(wèn)題。為應對以上挑戰，EE架構逐步走向功能集成的域集中式架構，并將最終走向高度集成的“中央計算＋區域控制”的中央集中式架構。 蘇州暢行智駕汽車(chē)科技有限公司系統 […]

近日，“2023年第十五屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇”成功召開(kāi)。本次論壇以“不負”為主題，匯聚了百余位行業(yè)領(lǐng)軍人物、機構專(zhuān)家、企業(yè)資深高管等，共同探討中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在百年未有之大變革時(shí)代，保持增長(cháng)的新智慧、新動(dòng)能，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展助力。 中科創(chuàng )達聯(lián)合創(chuàng )始人耿增強和中科創(chuàng )達智能汽?事業(yè)群副總裁兼暢?智駕CEO屠科，應邀出席了本次會(huì )議，并分別圍繞“艙駕融合”和“智能駕駛”等主題發(fā)表了各自觀(guān)點(diǎn)。 隨著(zhù)汽車(chē)智能化的快速發(fā)展，傳統的分布式架構已不能滿(mǎn)足未來(lái)智能汽車(chē)的需求，域集中或跨域集中式架構正在來(lái)臨。其中，艙駕融合是當前中國汽車(chē)行業(yè)跨域融合的一個(gè)主流趨勢，而中央計算架構和多域整合則是下一代汽車(chē)可持續發(fā)展的關(guān)鍵。 基于這一行業(yè)發(fā)展趨勢，耿增強在峰會(huì )上以《 艙駕融合軟件平臺的挑戰》為主題進(jìn)行了分享并表示：艙駕融合在創(chuàng )新賦能、資源利用、降本增效等方面具有突出優(yōu)勢，但同時(shí)在資源分配、功能安全、數據共享、功能擴展、信息安全、電源管理等方面也給軟件平臺帶來(lái)了諸多挑戰。為了滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展需求，中科創(chuàng )達將于今年的第四季度發(fā)布面向中央計算的全棧軟件平臺：中科創(chuàng )達整車(chē)操作系統。該平臺基于中科創(chuàng )達在操作系統和端側智能領(lǐng)域的 […]