近日，中科創(chuàng )達智能汽車(chē)事業(yè)群副總裁陳嘯接受了《中國經(jīng)營(yíng)報》記者的獨家專(zhuān)訪(fǎng)，他提到，智能座艙最近幾年已經(jīng)成為影響消費者購車(chē)的很重要的因素之一，并且正不斷向智能空間化、汽車(chē)部件智能化、交互友好化以及整車(chē)場(chǎng)景化方向演進(jìn)。國內智能座艙芯片的使用已經(jīng)呈多元化態(tài)勢，人機自然交互成為可能，域融合、4G及5G通信技術(shù)的發(fā)展、大算力芯片的出現等共同助推了智能座艙產(chǎn)品不斷演進(jìn)升級，也是對諸多行業(yè)領(lǐng)域的不同應用場(chǎng)景有著(zhù)深刻理解與落地經(jīng)驗積累的中科創(chuàng )達最大的價(jià)值點(diǎn)。
以下文章轉自中國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)
“智能座艙最近幾年已經(jīng)成為影響消費者購車(chē)的很重要的因素之一。但是對這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者而言，有一個(gè)很尷尬的事情是，我們沒(méi)有辦法量化智能座艙所帶來(lái)的轉化率是多少。我們希望能形成一個(gè)行業(yè)統一的量化標準，但是現在看來(lái)還比較難實(shí)現。大家在思考了以后一致認為，智能座艙到底給用戶(hù)帶來(lái)了什么樣的價(jià)值，可以讓市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話(huà)?！苯?，中科創(chuàng )達軟件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中科創(chuàng )達”）智能汽車(chē)事業(yè)群副總裁陳嘯在接受《中國經(jīng)營(yíng)報》記者獨家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)如是表示。
智能座艙這一概念早于2018年在國內就已非?；馃?。當前，隨著(zhù)汽車(chē)芯片、語(yǔ)音交互、汽車(chē)系統等軟硬件技術(shù)水平快速迭代，汽車(chē)座艙進(jìn)入智能化階段，出現液晶儀表、中控大屏等，同時(shí)娛樂(lè )系統進(jìn)一步豐富。智能座艙成為當下主機廠(chǎng)更愿意投入的領(lǐng)域。今年4月，畢馬威測算，2022年中國市場(chǎng)智能座艙規模為1127億元，預計2026年將達到2127億元，5年復合增長(cháng)率超過(guò)17%。其中，智能座艙單車(chē)價(jià)值將從2022年的8100元上升到2026年的9650元。
陳嘯認為，智能座艙產(chǎn)品未來(lái)的演進(jìn)方向是智能空間化、汽車(chē)部件智能化、交互友好化以及整車(chē)場(chǎng)景化。域融合、4G及5G通信技術(shù)的發(fā)展、大算力芯片的出現、大模型等共同助推了智能座艙產(chǎn)品不斷演進(jìn)升級。
從芯片來(lái)看，不僅是小算力芯片向大算力芯片方向發(fā)展，在整車(chē)座艙芯片的使用上，呈現出國外主流芯片廠(chǎng)商向國內主流車(chē)規芯片廠(chǎng)商，甚至向消規級芯片及以前用在PC和Service上的芯片應用趨勢方向發(fā)展。用一句話(huà)來(lái)說(shuō)就是，國內智能座艙芯片的使用已經(jīng)呈多元化態(tài)勢。
——陳嘯
不過(guò)，陳嘯也提醒道，雖然芯片的使用已經(jīng)呈現多元化態(tài)勢，但是支撐芯片在行業(yè)內形成量產(chǎn)質(zhì)量的操作系統以及虛擬化仍是行業(yè)的痛點(diǎn)，同時(shí)這也是汽車(chē)從業(yè)者的機遇。在整體架構上，當前座艙產(chǎn)品正在從域架構向艙駕泊融合架構演進(jìn)，大算力芯片的多元化發(fā)展，為智能算法、3D渲染等帶來(lái)了新可能；4G/5G通信技術(shù)的高速發(fā)展，為萬(wàn)物互聯(lián)貢獻了新動(dòng)力；大模型技術(shù)的出現，更是為座艙產(chǎn)品帶來(lái)了更強的語(yǔ)言理解能力與音視頻能力。值得關(guān)注的是，大模型的出現和落地使人機自然交互成為可能，而混合AI的發(fā)展使得大模型在端側的應用百花齊放。這些科技的進(jìn)步推動(dòng)了智能駕駛向人機共駕新時(shí)代邁進(jìn)。
據悉，單從算法來(lái)看，大模型應用普及的真正難點(diǎn)是工程化落地，也就是如何將數據、算力、算法很好地進(jìn)行整合來(lái)滿(mǎn)足不同行業(yè)、不同場(chǎng)景的特定需求。
陳嘯表示，這也是中科創(chuàng )達最大的價(jià)值點(diǎn)，因為中科創(chuàng )達對諸多行業(yè)領(lǐng)域的不同應用場(chǎng)景有著(zhù)深刻的理解與落地經(jīng)驗積累。而隨著(zhù)大模型在生產(chǎn)與生活中廣泛應用，有些場(chǎng)景對于數據、安全、隱私等有特殊要求，模型在本地端進(jìn)行信息處理的需求不可避免，因此，云、端并行的大模型是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢。
最終，這些引人矚目的技術(shù)驅動(dòng)將帶來(lái)智能座艙產(chǎn)品的革命性機遇：智能座艙將以更智能的自動(dòng)駕駛系統、更人性化的交互體驗、更智能的健康管理和更高效的能源管理為特征，展現出驚人的發(fā)展前景。
——陳嘯
在陳嘯看來(lái)，下半年智能座艙將呈現四大發(fā)展趨勢：“關(guān)于發(fā)展趨勢，首先，我用的第一個(gè)詞匯是‘艙駕融合，開(kāi)始啟勢’，這個(gè)話(huà)題是大家都比較認同的。其次，針對當前國內汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)對于汽車(chē)開(kāi)發(fā)、智能化投資已經(jīng)在呼吁‘回歸性?xún)r(jià)比理性’，這一趨勢是大家特別是主機廠(chǎng)規避不了的話(huà)題。再次，多元化的技術(shù)開(kāi)始涌現，多元化技術(shù)的涌現是主機廠(chǎng)為了迎合市場(chǎng)及用戶(hù)的需求，或者說(shuō)是迎合主機廠(chǎng)內部降本的要求以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度的要求。最后，與多元化技術(shù)相呼應的是多元化技術(shù)產(chǎn)品‘量產(chǎn)挑戰’隨之而來(lái)。使用了技術(shù)之后如何把它進(jìn)行轉化、實(shí)現量產(chǎn)也是一件需要考慮的事情?！标悋[還談到：“智能座艙從功能層面上呈現出獨特的‘第三空間、汽車(chē)部件智能化、交互友好化與整車(chē)場(chǎng)景化’趨勢。同時(shí)，支撐這些功能的技術(shù)也在高速發(fā)展中?！敝锌苿?chuàng )達（300496.SZ）是一家A股上市公司。作為全球領(lǐng)先的智能操作系統產(chǎn)品和技術(shù)提供商，自2008年創(chuàng )立以來(lái)，中科創(chuàng )達依托在智能操作系統領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，經(jīng)過(guò)10余載持續深耕和突破創(chuàng )新，實(shí)現了業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，逐步構建起了智能座艙、智能駕駛以及基于中央計算的整車(chē)操作系統三大產(chǎn)品板塊，可提供從操作系統開(kāi)發(fā)、核心技術(shù)授權到應用定制、自動(dòng)化測試等一站式、全產(chǎn)品生命周期的解決方案。目前，在全球范圍內，已有超過(guò)4000萬(wàn)輛汽車(chē)采用了中科創(chuàng )達的智能汽車(chē)產(chǎn)品及解決方案。
據悉，未來(lái)中科創(chuàng )達將持續秉持“以技術(shù)為本”的核心理念，不斷追求創(chuàng )新突破，以引領(lǐng)行業(yè)的前沿技術(shù)為汽車(chē)智能化發(fā)展注入強大動(dòng)力，共同助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化的未來(lái)邁進(jìn)。
