RM新时代APP官网

2020年，我國大力推進(jìn)新基建，5G作為新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域，將對整個(gè)智能生態(tài)的發(fā)展帶來(lái)全新變革和無(wú)限可能。今天我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)中科創(chuàng )達如何助力5G與邊緣計算協(xié)同。 眾所周知，5G具有高帶寬、廣連接、低延時(shí)三大特性，將與云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術(shù)一起，催生各種新應用、新業(yè)態(tài)，繼而形成一個(gè)前所未有的5G新生態(tài)。 這些5G下的新興應用，不僅需要處理大量的數據，同時(shí)數據處理的實(shí)時(shí)性要求也非常高，對數據的處理速度需求甚至達到“毫秒級”。而且必須保持時(shí)刻在線(xiàn)、數據沒(méi)有延遲，這對云端計算力的挑戰超乎想象，只能由靠近終端的邊緣計算來(lái)完成低時(shí)延的響應。 邊緣計算就是在離數據更近的地方對數據進(jìn)行處理。傳統網(wǎng)絡(luò )結構中，信息的處理主要位于核心網(wǎng)的數據中心機房?jì)?，所有信息必須從網(wǎng)絡(luò )邊緣傳輸到核心網(wǎng)進(jìn)行處理之后再返回網(wǎng)絡(luò )邊緣。5G時(shí)代，傳輸網(wǎng)架構中引入邊緣計算技術(shù)，在靠近接入側的邊緣機房部署網(wǎng)關(guān)、服務(wù)器等設備，增加計算能力，將對時(shí)延性要求高、局域性、低價(jià)值的業(yè)務(wù)數據在邊緣機房進(jìn)行處理和傳輸，不需要通過(guò)傳輸網(wǎng)返回核心網(wǎng)，進(jìn)而降低時(shí)延、減少回傳壓力、提升用戶(hù)體驗。 中科創(chuàng )達5G矩陣 中科創(chuàng )達作為全球領(lǐng)先的智 […]

今天，中科創(chuàng )達上海智能體驗中心開(kāi)始試運營(yíng)。該智能體驗中心匯聚了中科創(chuàng )達在智能手機、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能物聯(lián)網(wǎng)、AI智能視覺(jué)、智能行業(yè)及5G等領(lǐng)域的卓越產(chǎn)品、解決方案及成功案例，旨在讓到訪(fǎng)客戶(hù)、上下游合作伙伴等全面而深入地了解中科創(chuàng )達的技術(shù)實(shí)力及產(chǎn)業(yè)布局，觸摸豐富多彩的智能世界。 同時(shí)，智能體驗中心便迎來(lái)了中科創(chuàng )達與蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合舉辦的“創(chuàng )未來(lái)技術(shù)交流日”活動(dòng)。蔚來(lái)一行參觀(guān)了中科創(chuàng )達上海智能體驗中心，體驗了創(chuàng )達領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的智能產(chǎn)品;場(chǎng)外，蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)展的蔚來(lái)ES8、ES6兩款電動(dòng)豪華轎車(chē)試駕活動(dòng)，讓創(chuàng )達員工對“軟件定義汽車(chē)”有了更加全面和直觀(guān)的認識。雙方就智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢展開(kāi)熱烈討論，激發(fā)創(chuàng )新靈感! 在技術(shù)日活動(dòng)中，蔚來(lái)汽車(chē)高級副總裁鐘萬(wàn)里與中科創(chuàng )達執行總裁武文光暢談行業(yè)技術(shù)趨勢及發(fā)展現狀，雙方一同參觀(guān)了智能體驗中心，全面了解了中科創(chuàng )達在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)布局，并對汽車(chē)HMI設計、車(chē)用軟件等層面進(jìn)行了深度磋商，達成良好合作意向。

近日，中國移動(dòng)“5G行業(yè)終端揚帆計劃”正式啟動(dòng)。作為領(lǐng)先的智能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，創(chuàng )通聯(lián)達的5G模組首批入圍中國移動(dòng)“5G行業(yè)終端揚帆計劃”。 2020年，國家大力推進(jìn)新基建，5G作為新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域，將對垂直行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更多可能和全新的變革，各種5G行業(yè)應用不斷涌現，5G行業(yè)終端需求旺盛。中國移動(dòng)依托集團級龍頭示范項目和省級區域特色示范項目，政企事業(yè)部聯(lián)合終端公司推出“5G行業(yè)終端揚帆計劃”，旨在與行業(yè)客戶(hù)、終端合作伙伴一起推動(dòng)5G發(fā)展，構建5G生態(tài)，共筑5G行業(yè)終端繁榮未來(lái)。 據悉，該計劃自2020年2月28日啟動(dòng)首批招募以來(lái)，經(jīng)過(guò)對報名廠(chǎng)商和產(chǎn)品的初審，有27家廠(chǎng)商、92款產(chǎn)品通過(guò)初審。隨后通過(guò)廠(chǎng)商自測，對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控，首批入圍產(chǎn)品共20款，涉及6家廠(chǎng)商。創(chuàng )通聯(lián)達5G模組憑借出色的產(chǎn)品性能成功入圍。 作為首批入圍的AIoT產(chǎn)品和技術(shù)提供商，創(chuàng )通聯(lián)達在5G領(lǐng)域擁有5G模組——TurboX T55、5G邊緣側開(kāi)發(fā)套件——TurboX AI Kit以及5G MiFi和5G CPE解決方案完整的5G矩陣。 TurboX T55基于領(lǐng)先的Qualcomm?Snapdragon? […]

隨著(zhù)汽車(chē)向“智能化、聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化、共享化”的“四化”升級，并且伴隨著(zhù)其電氣架構從分布式、域控制、整車(chē)控制，到車(chē)云控制的趨勢演變，軟件代碼在汽車(chē)研發(fā)中的重要性越來(lái)越高。 事實(shí)上，現在一輛高端豪華轎跑的電子系統超百個(gè)，軟件代碼超1億行，預計到2030年汽車(chē)軟件的開(kāi)發(fā)成本會(huì )占到整體的50%，而車(chē)上90%的創(chuàng )新均來(lái)自軟件。軟件競爭力成為了汽車(chē)的核心競爭力，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代到來(lái)了!但隨之而來(lái)的挑戰也不容小覷，龐大的軟件開(kāi)發(fā)需要眾多測試人員把控質(zhì)量，這無(wú)疑拉長(cháng)了量產(chǎn)周期及項目成本，即便如此，測試結果追溯性與一致性也難以控制。 ? 中科創(chuàng )達自動(dòng)化測試臺架Auto Runner2.5 基于這些痛點(diǎn)，中科創(chuàng )達2019年推出了自動(dòng)化測試臺架Auto Runner1.0，助力汽車(chē)IVI軟件設計開(kāi)發(fā)實(shí)現了7*24無(wú)間斷的全自動(dòng)測試，降低了至少40%的人力成本。自動(dòng)化測試臺架Auto Runner 1.0已經(jīng)可以與傳統車(chē)載測試工具鏈完美對接，擁有靈活的腳本開(kāi)發(fā)方式、豐富的斷言，及投屏功能，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)關(guān)注，時(shí)至今日，經(jīng)過(guò)數次升級迭代，自動(dòng)化測試臺架Auto Runner2.5驚艷亮相。 中科創(chuàng )達自動(dòng)化 […]

日前，谷歌 Android 開(kāi)源項目 (AOSP) 宣布支持高通DragonBoard 845c開(kāi)發(fā)板作為Android參考板。DragonBoard 845c由Linaro攜手高通、Thundercomm聯(lián)合開(kāi)發(fā)，符合Linaro 96Boards設計標準。Thundercomm全面支持DragonBoard 845c的發(fā)售及官方技術(shù)支持服務(wù)。 DragonBoard 845c基于Qualcomm SDA845異構處理器，集成了性能高達2.8GHz的八核Qualcomm Kryo CPU、Qualcomm Adreno 630視覺(jué)處理子系統(包括GPU、VPU和DPU)，以及支持Hexagon向量擴展(HVX)的Qualcomm Hexagon 685 DSP，可以為感知、導航和操作提供先進(jìn)的終端側AI處理和面向移動(dòng)端優(yōu)化的計算機視覺(jué)(CV)能力。 高通DragonBoard 845c開(kāi)發(fā)板 同時(shí)，最重要的變化是DragonBoard 845c支持freedreno圖形驅動(dòng)和mesa框架，具備完整的開(kāi)源圖形軟件棧，完美解決了長(cháng)期困擾開(kāi)發(fā)者升級kernel和安卓版本時(shí)因為私有代碼閉源導 […]

汽車(chē)已經(jīng)成為下一個(gè)智能終端，而在汽車(chē)智能化過(guò)程中，操作系統尤為關(guān)鍵。正因如此，一些此前在智能手機業(yè)務(wù)布局操作系統的企業(yè)，也以此為切口將業(yè)務(wù)延伸至智能汽車(chē)領(lǐng)域，計劃打造滿(mǎn)足智能汽車(chē)需求的操作系統。 例如黑莓，2016年該公司宣布退出手機市場(chǎng)，全面轉型為軟件和服務(wù)供應商。黑莓推出的QNX系統，如今已成為奧迪、寶馬等眾多主流汽車(chē)品牌所采用的操作系統。中科創(chuàng )達也有這樣一段轉型歷程。早年中科創(chuàng )達為手機廠(chǎng)商提供操作系統。2013年，中科創(chuàng )達全面進(jìn)軍智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，專(zhuān)注于提供智能座艙操作系統解決方案，打造基于智能操作系統技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺產(chǎn)品，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數字化賦能。 目前，全球采用中科創(chuàng )達汽車(chē)智能操作系統和解決方案的公司超過(guò)100家，包括奧迪、本田、廣汽、車(chē)和家等等，覆蓋中國、歐美和亞洲國家，其中國內已超過(guò)了30家。 那么，諸如中科創(chuàng )達一類(lèi)的企業(yè)在汽車(chē)操作系統方面都有哪些思考?又是如何展開(kāi)布局的?日前，蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)了中科創(chuàng )達相關(guān)負責人，針對以上問(wèn)題進(jìn)行了探討。 開(kāi)發(fā)下一代智能操作系統 目前使用較為廣泛的汽車(chē)操作系統包括WinCE、QNX、Android等。這些操作系統可歸為兩類(lèi)：一種是非實(shí)時(shí)性 […]

隨著(zhù)前期規?；痉厄炞C、產(chǎn)業(yè)生態(tài)就緒、蜂窩網(wǎng)絡(luò )代際升級和新基建的推進(jìn)，作為十三五收官之年，2020年5G NB-IoT在國內將迎來(lái)加速態(tài)勢。據數據顯示，國內5G NB-IoT連接數已突破1億，國內物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)界迎來(lái)新的里程碑。尤其在此次新型冠狀病毒肺炎疫情抗擊中，我們看到5G NB-IoT多款產(chǎn)品和方案在抗擊疫情中大顯身手。 舉例來(lái)說(shuō)，針對特定人群的隔離管理，采用NB-IoT智能門(mén)磁，對于居家隔離人員，通過(guò)設置電子圍欄、統一平臺管理等，自動(dòng)記錄門(mén)窗打開(kāi)情況，便于監管人員對違規外出進(jìn)行及時(shí)管理，而NB-IoT門(mén)磁安裝、拆卸非常方便，可以重復利用，使其成為抗疫期間的一款網(wǎng)紅產(chǎn)品。如中科創(chuàng )達疫情防控輔助系統——智能門(mén)衛士。該5G NB-IoT應用產(chǎn)品成功落地重慶渝北區仙桃街道社區，確實(shí)解決了社區疫情防控管理人員不足、管理困難、交叉感染的問(wèn)題。 憑借智能操作系統和技術(shù)的多年積累與優(yōu)勢，中科創(chuàng )達對疫情防控輔助系統進(jìn)行了升級，推出了另一個(gè) 5G NB-IoT + LowPowerAI 的疫情防控應用方案——智能監管解決方案，其通過(guò)人工智能為居家隔離人員管理提供智能化支撐，當好社區防控的“守護者”。 […]

2020年3月4日，廣州汽車(chē)集團股份有限公司汽車(chē)工程研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：廣汽研究院)與全球領(lǐng)先的智能操作系統產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科創(chuàng )達軟件股份有限公司(股票代碼:300496，以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中科創(chuàng )達)宣布成立廣汽研究院-中科創(chuàng )達智能汽車(chē)軟件技術(shù)聯(lián)合創(chuàng )新中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng):聯(lián)合創(chuàng )新中心)。雙方將共同研發(fā)全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺，打造智慧互聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈，引領(lǐng)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展。雙方舉辦了簡(jiǎn)單隆重的在線(xiàn)視頻簽約儀式，廣汽研究院院長(cháng)王秋景、中科創(chuàng )達董事長(cháng)趙鴻飛代表雙方簽署協(xié)議。 廣汽研究院院長(cháng)王秋景與中科創(chuàng )達董事長(cháng)趙鴻飛代表雙方簽署協(xié)議 廣汽研究院 是廣汽集團的研發(fā)體系樞紐，具備完整的整車(chē)、整機開(kāi)發(fā)能力，整體水平處于自主品牌前列，在電動(dòng)化、智能化、數字化、情感化等領(lǐng)域掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，擁有豐富的研發(fā)經(jīng)驗和研發(fā)實(shí)力，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)方面，以廣汽自主研發(fā)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統為核心，打造自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、云平臺、大數據平臺4大系統，布局智駕、智享、智聯(lián)3大領(lǐng)域，構建智駕互聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈，引領(lǐng)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展。 中科創(chuàng )達 擁有領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統技術(shù)，Kanzi UI引擎和設計生態(tài)、Aut […]