隨著(zhù)汽車(chē)向“智能化、聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化、共享化”的“四化”升級，并且伴隨著(zhù)其電氣架構從分布式、域控制、整車(chē)控制，到車(chē)云控制的趨勢演變，軟件代碼在汽車(chē)研發(fā)中的重要性越來(lái)越高。
事實(shí)上，現在一輛高端豪華轎跑的電子系統超百個(gè)，軟件代碼超1億行，預計到2030年汽車(chē)軟件的開(kāi)發(fā)成本會(huì )占到整體的50%，而車(chē)上90%的創(chuàng )新均來(lái)自軟件。軟件競爭力成為了汽車(chē)的核心競爭力，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代到來(lái)了!但隨之而來(lái)的挑戰也不容小覷，龐大的軟件開(kāi)發(fā)需要眾多測試人員把控質(zhì)量，這無(wú)疑拉長(cháng)了量產(chǎn)周期及項目成本，即便如此，測試結果追溯性與一致性也難以控制。
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中科創(chuàng )達自動(dòng)化測試臺架Auto Runner2.5
基于這些痛點(diǎn)，中科創(chuàng )達2019年推出了自動(dòng)化測試臺架Auto Runner1.0，助力汽車(chē)IVI軟件設計開(kāi)發(fā)實(shí)現了7*24無(wú)間斷的全自動(dòng)測試，降低了至少40%的人力成本。自動(dòng)化測試臺架Auto Runner 1.0已經(jīng)可以與傳統車(chē)載測試工具鏈完美對接，擁有靈活的腳本開(kāi)發(fā)方式、豐富的斷言，及投屏功能，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)關(guān)注，時(shí)至今日，經(jīng)過(guò)數次升級迭代，自動(dòng)化測試臺架Auto Runner2.5驚艷亮相。
中科創(chuàng )達自動(dòng)化測試臺架 Auto Runner2.5由三大組件構成，分別為管理平臺、腳本IDE組件及自動(dòng)化測試終端。管理平臺是一個(gè)云控制系統，測試、研發(fā)及項目團隊可以通過(guò)它在線(xiàn)管理任務(wù)、腳本、測試報告以及測試設備;腳本IDE組件給腳本工程師提供錄制、設計及調配腳本的環(huán)境;自動(dòng)化測試終端是整個(gè)測試臺架的核心，它集成了電源控制、USB接口控制、CAN總線(xiàn)等，可實(shí)現車(chē)內總線(xiàn)模擬、車(chē)機語(yǔ)音測試等功能。終端測試的過(guò)程清晰可控，它配有錄像設備，按照測試用例生成視頻， 當遇到測試用例失敗或者異常， 視頻會(huì )隨測試結果一起上傳管理平臺， 方便測試工程師查看失敗原因。
Auto Runner2.5整體架構圖
相比1.0版本，全新的自動(dòng)化測試臺架Auto Runner2.5，測試范圍更廣、覆蓋功能更全面。它能夠應用于HMI、交互性、穩定性、CAN總線(xiàn)、按鍵模擬、語(yǔ)音控制、音源方位、FM信號模擬、電源控制及第三方應用等IVI各環(huán)節、全階段的測試場(chǎng)景。
更令人激動(dòng)的是，中科創(chuàng )達自動(dòng)化測試臺架有效的突破了傳統人工測試的局限性，它使整個(gè)IVI測試項目周期縮短了超過(guò)40%，效率提升超過(guò)30%，并且測試覆蓋面增加超過(guò)60%，很好地解決車(chē)廠(chǎng)與汽車(chē)零部件制造商IVI測試周期長(cháng)、人力成本高、測試設備替換繁瑣、環(huán)境搭建復雜以及人為誤報率高等諸多問(wèn)題。
