2025年8月27日，由高通公司發(fā)起，國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心（簡(jiǎn)稱(chēng) “國創(chuàng )中心”）與中科創(chuàng )達聯(lián)合主辦，先導（蘇州）數字產(chǎn)業(yè)投資有限公司、蘇州高鐵新城?高通（中國）?中科創(chuàng )達聯(lián)合創(chuàng )新中心協(xié)辦的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準法規行業(yè)交流會(huì )” 在蘇州高鐵新城成功舉辦。
當前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已邁入快速發(fā)展期：L2+級智能駕駛滲透率達57.3%，自動(dòng)駕駛示范運營(yíng)多點(diǎn)開(kāi)花，構建起全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)。但與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與標準法規間的矛盾日益凸顯 —— 端到端大模型、城市NOA等新技術(shù)迭代帶來(lái)功能安全新挑戰，車(chē)路協(xié)同、數據共享場(chǎng)景拓展引發(fā)跨域合規爭議，國際法規互融也待突破。更值得警惕的是，2024年因誤用輔助駕駛導致的事故同比激增47%，“標準護航” 成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的迫切需求。在此背景下，政產(chǎn)學(xué)研用各界嘉賓齊聚，以 “標準破題 協(xié)同賦能” 為核心脈絡(luò )，圍繞標準法規體系建設、技術(shù)路線(xiàn)迭代、產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景落地等關(guān)鍵議題展開(kāi)深度研討。
作為蘇州智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的核心承載區，蘇州高鐵新城為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實(shí)支撐。會(huì )上，蘇州高鐵新城黨工委副書(shū)記、管委會(huì )主任朱峰介紹，新城已構建 “聰明的車(chē) — 智慧的路 — 靈活的網(wǎng)” 全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)：集聚超 240家企業(yè)覆蓋30余個(gè)細分領(lǐng)域，形成從芯片、算法到整車(chē)的完整鏈條；開(kāi)放28.9平方公里全域范圍、超250公里道路及S17高速開(kāi)展測試運營(yíng)，部署超1700臺感知設備打造厘米級精度智慧路口，路網(wǎng)涵蓋超110個(gè)智慧路口；建成智駕運維港、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)科創(chuàng )園等平臺，并與高通、中科創(chuàng )達共建聯(lián)合創(chuàng )新中心?！拔覀儗⒁浴畧?chǎng)景實(shí)踐反哺標準構建’，推動(dòng)‘測試場(chǎng)景→數據沉淀→標準輸出’閉環(huán)迭代，為產(chǎn)業(yè)筑牢安全底線(xiàn)?！?朱峰強調。
國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心副總經(jīng)理鄒廣才指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)技術(shù)與信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，正引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深刻變革。產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對標準法規建設提出了更高要求，亟需構建統一、開(kāi)放、協(xié)同的標準法規體系。會(huì )議提出四點(diǎn)核心倡議：深化跨行業(yè)、跨領(lǐng)域合作，共同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新與應用落地；聚焦標準制定，建立科學(xué)、合理、前瞻的標準體系；標準化法規建設，重點(diǎn)關(guān)注數據安全、隱私保護和網(wǎng)絡(luò )安全；保持開(kāi)放創(chuàng )新，積極應對產(chǎn)業(yè)變革。期望各方將通過(guò)此次交流平臺，凝聚共識，形成合力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。
作為聯(lián)合主辦方之一，中科創(chuàng )達在會(huì )上展現了企業(yè)在產(chǎn)業(yè)合規與技術(shù)創(chuàng )新中的擔當。中科創(chuàng )達副總裁朱紅芹回顧了公司十年智能汽車(chē)征程：自2013年切入賽道以來(lái)，中科創(chuàng )達已構建 “底層芯片 — 操作系統 — 上層應用 — 云端管理” 完整生態(tài)閉環(huán)，尤其2023年5月與蘇州高鐵新城、高通共建的聯(lián)合創(chuàng )新中心，已成為技術(shù)融合與標準探索的關(guān)鍵平臺 —— 累計投入超9000萬(wàn)元完成高通芯片平臺開(kāi)發(fā)優(yōu)化，通過(guò)26場(chǎng)技術(shù)分享、102家企業(yè)對接推動(dòng)跨行業(yè)融合，并深度參與標準法規研制?！爱斍捌?chē)行業(yè)正經(jīng)歷‘AI定義汽車(chē)’的革命，智能汽車(chē)正從‘交通工具’進(jìn)化為‘智能終端’，中科創(chuàng )達將以技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)標準迭代?！?朱紅芹表示。
在技術(shù)前沿分享環(huán)節，中科創(chuàng )達智能汽車(chē)事業(yè)群副總裁宋洋圍繞 “滴水OS——AI原生的整車(chē)操作系統” 提出 “AI平權” 理念。他指出，大模型上車(chē)面臨端側算力不足、架構混亂等痛點(diǎn)，中科創(chuàng )達通過(guò)軟硬件一體化技術(shù)提供標準化AI座艙方案，構建出行全場(chǎng)景AI智能體，并通過(guò)定義AI場(chǎng)景邊界、數據安全機制，為智能汽車(chē)標準法規提供 “落地參照”，讓AI體驗惠及更多車(chē)企與用戶(hù)。
當天，清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院、中汽中心、中國汽研、智己汽車(chē)、北京汽車(chē)研究總院、高通等機構與企業(yè)的專(zhuān)家，還圍繞 “L2級輔助駕駛全球法規趨勢”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系構建”“人機共駕交通管理”“C-V2X技術(shù)安全邊界” 等議題展開(kāi)研討，從政策、技術(shù)、場(chǎng)景多維度碰撞思路，凝聚起產(chǎn)業(yè)規范發(fā)展的協(xié)同共識。
此次交流會(huì )不僅是一場(chǎng) “技術(shù) — 標準 — 生態(tài)” 的深度對話(huà)，更標志著(zhù)中科創(chuàng )達攜手政產(chǎn)學(xué)研伙伴共筑產(chǎn)業(yè)合規基石的實(shí)踐升級。未來(lái)，中科創(chuàng )達將持續以技術(shù)創(chuàng )新為引擎、生態(tài)協(xié)同為紐帶，深度參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準法規建設，推動(dòng) “技術(shù)突破→標準落地→產(chǎn)業(yè)升級” 正向循環(huán)，與行業(yè)伙伴一道以標準為翼，共同開(kāi)拓智能出行的廣闊藍海。
