新能源汽車(chē)的終極賽場(chǎng)——“下半場(chǎng)”智能化時(shí)代的決戰已經(jīng)來(lái)臨，下一步該何去何從？ 打造汽車(chē)操作系統并繁榮生態(tài)被認為是汽車(chē)智能化落地的路徑之一。
操作系統是汽車(chē)生態(tài)發(fā)展的靈魂。隨著(zhù)大算力芯片逐步成熟，汽車(chē)電子電氣（EE）架構向中央集中式演進(jìn)，加之大模型上車(chē)，行業(yè)對于汽車(chē)操作系統提出更高的要求，加速了軟件定義汽車(chē)升級、跨域融合操作系統的進(jìn)化。
其中，艙駕融合的中央計算架構正在快速發(fā)展演進(jìn)中，被認為是汽車(chē)智能化的未來(lái)，這一賽道競爭日趨激烈?！吨袊?jīng)營(yíng)報》記者近日在“2024北京國際汽車(chē)展覽會(huì )”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京車(chē)展”）現場(chǎng)了解到，作為成立16年的全球領(lǐng)先的智能操作系統及端側智能產(chǎn)品和技術(shù)提供商，中科創(chuàng )達軟件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中科創(chuàng )達”，300496.SZ）在北京車(chē)展的舞臺上首發(fā)亮相了面向中央計算的整車(chē)操作系統——滴水OS，并展示了滴水OS版的座艙、智駕和艙駕一體解決方案?！叭_(kāi)放、全鏈接、全球化”是滴水OS操作系統的特點(diǎn)。
中科創(chuàng )達為何推出滴水OS整車(chē)操作系統？ 它的核心優(yōu)勢和底層邏輯是什么？就相關(guān)問(wèn)題，中科創(chuàng )達聯(lián)合創(chuàng )始人耿增強、執行總裁常衡生接受了記者的采訪(fǎng)。
“降低車(chē)企邁進(jìn)中央計算平臺門(mén)檻的難度”
在A(yíng)I大模型時(shí)代，主機廠(chǎng)競相搶占大模型智能化新賽道，紛紛上車(chē)大模型，從生活、娛樂(lè )、人性化、安全等多個(gè)維度，實(shí)現了用戶(hù)出行的全場(chǎng)景覆蓋，大幅提升汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)和用戶(hù)交互體驗。隨著(zhù)大模型的逐步成熟，對于端側的算力提出了更高的要求，導致大算力芯片、域控制器加速落地。
在上述背景下，多家企業(yè)入局整車(chē)操作系統賽道，中科創(chuàng )達推出的面向中央計算、整合全球應用生態(tài)以及支持大模型上車(chē)的整車(chē)操作系統滴水OS受到頗多關(guān)注。
據悉，滴水OS整車(chē)操作系統支持多域跨域融合，集成AI大模型、基礎軟件、SDV中間件等技術(shù)能力。目前，該套系統“已完成實(shí)車(chē)測試，等待量產(chǎn)上車(chē)”。在北京車(chē)展展臺上，中科創(chuàng )達展出了搭載單芯片艙駕一體操作系統的車(chē)輛。
智能汽車(chē)操作系統包括車(chē)控系統、智能座艙系統。汽車(chē)操作系統銜接了上層應用軟件生態(tài)和底層的硬件資源，起到關(guān)鍵的承上啟下核心作用。當下，行業(yè)內已展開(kāi)對于底層操作系統的爭奪。
現階段，由于競爭關(guān)系，行業(yè)內不少企業(yè)對于操作系統的開(kāi)發(fā)采取的模式是各搞一套，未形成協(xié)同效應，業(yè)內一直在呼吁打造開(kāi)源開(kāi)放的智能汽車(chē)操作系統。
“縱觀(guān)操作系統的發(fā)展歷程，中立性是操作系統被行業(yè)認可接受的必要前提。實(shí)際上，一直以來(lái)中立性都是操作系統能夠成功的一個(gè)非常重要的屬性。只有具有中立性，才能夠被終端品牌采用。如果大家是競爭關(guān)系，那么它就不可能采用你的操作系統。除了中立性外，另外一個(gè)非常重要的點(diǎn)是要保持開(kāi)放?！惫⒃鰪姼嬖V記者，“滴水OS始終堅持中立，并且代碼可以對客戶(hù)開(kāi)源，除了軟件開(kāi)源之外，中科創(chuàng )達的硬件設計和方案也可以對客戶(hù)全面開(kāi)放?！?/p>
在耿增強看來(lái)，EE架構的發(fā)展不會(huì )是一種架構走天下，而是多元架構并存，呈現“變得更好”和“變得更加靈活”兩大特征，滴水OS整車(chē)操作系統能做到多元化架構并存。
“汽車(chē)軟件一定會(huì )越來(lái)越復雜，在‘軟件定義汽車(chē)’的發(fā)展方向下，軟件作為靈魂，是汽車(chē)上迭代最快的板塊。汽車(chē)操作系統是汽車(chē)行業(yè)智能化發(fā)展的關(guān)鍵基礎底座，我們的任務(wù)就是把底座做好?！惫⒃鰪妼τ浾弑硎?，當前汽車(chē)操作系統賽道競爭激烈，軟件廠(chǎng)商將會(huì )走向集中化，這一趨勢不會(huì )發(fā)生改變，中科創(chuàng )達希望能夠成為汽車(chē)軟件賽道中能走到?jīng)Q賽終點(diǎn)的“王者”，幫助整車(chē)企業(yè)不斷提升汽車(chē)的智能化水平。
常衡生告訴記者，滴水OS錨定三大目標：一是降低車(chē)企邁向中央計算平臺門(mén)檻的難度，給用戶(hù)帶來(lái)更多豐富多彩的應用體驗；二是成為原生端側大模型；三是沿著(zhù)國內國外雙生態(tài)主線(xiàn)發(fā)展，幫助中國車(chē)企能更快地進(jìn)入國際市場(chǎng)。
滴水OS與車(chē)企自研操作系統是互補關(guān)系
在中科創(chuàng )達的戰略構想中，滴水OS操作系統將成為中科創(chuàng )達汽車(chē)智能化的核心系統中樞，將座艙、智駕、艙駕融合等全部打通。
記者了解到，滴水OS操作系統主要具有“全開(kāi)放、全鏈接、全球化”的特點(diǎn)。
在“全開(kāi)放”方面，滴水OS操作系統采用了彈性樂(lè )高架構，通過(guò)虛擬化技術(shù)，融合多個(gè)操作系統，可以支持多種架構，既支持分離的智能座艙、自動(dòng)駕駛架構，也支持艙駕融合的中央計算架構，并且滴水OS操作系統同時(shí)支持市場(chǎng)上主流多種芯片，可以靈活滿(mǎn)足海內外主機廠(chǎng)不同的車(chē)型架構的設計和市場(chǎng)需求。
在“全鏈接”方面，滴水OS操作系統打破傳統的打開(kāi)App和程序化的交互，而是通過(guò)自然語(yǔ)言交互，直接理解用戶(hù)意圖，并拆解任務(wù)，鏈接全場(chǎng)景和生態(tài)應用，通過(guò)把各種生態(tài)應用變化為原子化服務(wù)，融合汽車(chē)本身的傳感器信號，即時(shí)生成用戶(hù)易于理解的多媒體信息，為用戶(hù)打造沉浸式的無(wú)感交互體驗。
在“全球化”方面，滴水OS操作系統融合了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和應用生態(tài)，既支持國內的應用生態(tài)，又支持海外的全球應用生態(tài)，可根據車(chē)型、區域、用戶(hù)提供靈活的配置，能夠很好地幫助中國車(chē)廠(chǎng)的出海戰略。
“滴水OS操作系統采用的是國際主流的架構和技術(shù)，同時(shí)我們積極和海內外伙伴建立生態(tài)合作，持續拓寬滴水OS生態(tài)圈。目前，針對海外的生態(tài)，中科創(chuàng )達已經(jīng)與數十家伙伴建立良好的生態(tài)合作關(guān)系；與此同時(shí)，我們也加強與國內伙伴的生態(tài)合作，構建國內國際雙生態(tài)，加速全球車(chē)廠(chǎng)的出海?！背：馍诓稍L(fǎng)中對記者表示，中科創(chuàng )達不會(huì )把滴水OS操作系統做成一個(gè)封閉的OS，希望與行業(yè)頂尖廠(chǎng)商共同開(kāi)發(fā)，甚至對主流客戶(hù)開(kāi)源。
值得關(guān)注的是，滴水OS操作系統并不與整車(chē)廠(chǎng)自研的操作系統形成競爭關(guān)系。
“中科創(chuàng )達做滴水OS操作系統不是說(shuō)我們與整車(chē)廠(chǎng)自研的系統會(huì )成為競爭關(guān)系，我們認為是互補關(guān)系。整車(chē)廠(chǎng)自研的操作系統更專(zhuān)注的是差異化的部分，而我們做的是通用的部分，可為客戶(hù)提供通用操作系統解決方案?！惫⒃鰪妼τ浾弑硎?，這有助于大幅降低主機廠(chǎng)的成本，加快操作系統的量產(chǎn)上車(chē)進(jìn)程。
在常衡生看來(lái)，滴水OS操作系統具有核心競爭優(yōu)勢?！拔覀兗闪藝鴥韧庵髁鞯募夹g(shù)，我們的技術(shù)架構可以適配絕大多數芯片廠(chǎng)。而且，我們與主流的芯片廠(chǎng)商都保持著(zhù)很好的合作關(guān)系，從一開(kāi)始我們就支持市面上的主流芯片，可以幫助主機廠(chǎng)大大降低它們做智能汽車(chē)系統平臺的難度，加速其產(chǎn)品上市進(jìn)程。而且，成立十余年來(lái)，我們一直服務(wù)于各大主流廠(chǎng)商，我們的操作系統已經(jīng)得到大量的市場(chǎng)化應用。在智能座艙軟件方面，目前我們也已經(jīng)是軟件方面市場(chǎng)占有率第一的提供商。接下來(lái)，在面向中央計算平臺的發(fā)展中，我們也提前做了一些投入和開(kāi)發(fā)，這些都是我們具有的優(yōu)勢?！?/p>
作為以操作系統為核心的軟件平臺廠(chǎng)商，中科創(chuàng )達成立于2008年，自2013年開(kāi)始布局智能汽車(chē)領(lǐng)域，目前已經(jīng)形成了智能座艙、智能駕駛、自駕域控平臺、整車(chē)OS和中央計算平臺等智能汽車(chē)全生命周期的產(chǎn)品及解決方案。
從2010年開(kāi)始，中科創(chuàng )達先后與Qualcomm、Intel、地平線(xiàn)等海內外主流半導體廠(chǎng)商成立合資公司，與騰訊、AWS等互聯(lián)網(wǎng)應用和服務(wù)提供商建立了深度的合作關(guān)系，搭建起了涵蓋“底層芯片—操作系統—上層應用—云端管理”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。目前，中科創(chuàng )達已在美國、德國、日本、韓國等全球多個(gè)國家建立了客戶(hù)中心、研發(fā)與交付中心，擁有完整的海外交付體系，為全球超過(guò)5000萬(wàn)輛汽車(chē)賦能。
轉自中國經(jīng)營(yíng)報
