2024年10月9日，ETAS Connections 2024在德國斯圖加特圓滿(mǎn)舉辦。中科創(chuàng )達作為ETAS重要合作伙伴受邀參會(huì )，與寶馬、博世、大眾、Arm等國際知名企業(yè)代表共同探討智能汽車(chē)軟件前沿技術(shù)話(huà)題。同時(shí)，中科創(chuàng )達智能汽車(chē)歐洲事業(yè)部總經(jīng)理楊耀宇在“未來(lái)及影響中間件在A(yíng)DAS/AD開(kāi)發(fā)中的應用”圓桌論壇上，分享了中科創(chuàng )達在A(yíng)DAS/AD開(kāi)發(fā)中的一些重要探索。
中間件在A(yíng)DAS/AD系統里是極其關(guān)鍵的軟件模塊，肩負著(zhù)連接各個(gè)功能模塊、實(shí)現信息交互以及提供應用層服務(wù)接口的關(guān)鍵職責。在A(yíng)DAS/AD系統的復雜架構中，各個(gè)功能模塊都有其特定的任務(wù)和數據處理需求。例如，傳感器模塊負責采集車(chē)輛周?chē)h(huán)境的各種數據，包括但不限于距離、速度、圖像等信息；控制模塊則依據這些采集到的數據進(jìn)行決策，判斷車(chē)輛是否需要進(jìn)行加速、減速、轉向等操作。而中間件就像一個(gè)信息中樞，將這些不同功能模塊產(chǎn)生的數據進(jìn)行有效的整合和傳遞，確保各個(gè)模塊之間能夠順暢地進(jìn)行信息交互。
在圓桌論壇上，楊耀宇強調：“在A(yíng)DAS/AD開(kāi)發(fā)過(guò)程中，不僅要有優(yōu)質(zhì)的中間件，而且還需要高質(zhì)量的軟件服務(wù)。中間件最終應當是標準化組件的組合形式，但同時(shí)也離不開(kāi)軟件定制化服務(wù)。在艙駕融合的趨勢下，中間件必須進(jìn)行融合，以便滿(mǎn)足不同領(lǐng)域APP的需求，并且在此過(guò)程中還面臨著(zhù)功能與信息安全隔離等諸多挑戰。展望未來(lái)，中間件的成熟離不開(kāi)全產(chǎn)業(yè)鏈參與方的協(xié)作，這其中包括OEM推動(dòng)應用、ADAS AD供應商細化需求、中間件供應商提供技術(shù)以及工程服務(wù)商的高效交付?！?/p>
中科創(chuàng )達憑借其在操作系統以及智能汽車(chē)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和豐富經(jīng)驗，有能力可以為汽車(chē)行業(yè)提供高質(zhì)量的中間件產(chǎn)品、定制化服務(wù)，并且具備全球化交付能力，能夠滿(mǎn)足全球客戶(hù)的需求，確保項目的順利實(shí)施和交付，為智能汽車(chē)軟件的發(fā)展貢獻重要力量。
