近日，以「競渡」為主題的2025 未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì )在深圳成功舉行。作為粵港澳大灣區車(chē)展官方配套論壇，這場(chǎng)行業(yè)盛會(huì )匯聚了汽車(chē)領(lǐng)域頂流大咖與產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)軍企業(yè)的先鋒代表，共探汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉型的未來(lái)圖景。作為全球領(lǐng)先的智能操作系統及端側智能產(chǎn)品和技術(shù)提供商，中科創(chuàng )達受邀參會(huì )。在同期A(yíng)I浪潮峰會(huì )上，中科創(chuàng )達副總裁楊新輝發(fā)表了《滴水 OS—— 端側AI打造出行體驗》的主題演講，深入闡述了深度解構AI原生整車(chē)操作系統——滴水OS如何通過(guò)端側 AI技術(shù)，為未來(lái)出行帶來(lái)全場(chǎng)景智能化革新。
楊新輝在演講中指出，隨著(zhù)生成式AI的蓬勃發(fā)展，“AI 定義汽車(chē)” 的智能化進(jìn)程正全面提速。當前，汽車(chē)AI正從 “人為主導、AI輔助執行被動(dòng)任務(wù)” 的云端 “功能助手”，向 “人機協(xié)同互動(dòng)、場(chǎng)景感知理解與主動(dòng)服務(wù)推薦” 的端云結合 “全能管家” 演進(jìn)；而面向未來(lái)，這一技術(shù)將進(jìn)一步邁向全域融合的 “汽車(chē)大腦” 形態(tài) ——AI 將成為出行體驗的核心主導者，通過(guò)自主功能控制、持續迭代升級，構建覆蓋全場(chǎng)景的智慧出行生態(tài)體系。
他強調，大模型上車(chē)的核心挑戰在于芯片算力的局限性。但隨著(zhù)芯片算力從10+Tops向1000Tops躍升、內存帶寬從20GB/s提升至200GB/s，硬件性能的跨越式突破已為復雜大模型的本地化運行筑牢算力根基，推動(dòng)汽車(chē)交互從簡(jiǎn)單語(yǔ)音指令響應，向基于多模態(tài)感知的智能場(chǎng)景生成深度進(jìn)化，讓 “主動(dòng)式智慧出行” 成為可能。
在A(yíng)I重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的浪潮中，中科創(chuàng )達憑借在操作系統及端側智能領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，引領(lǐng)整車(chē)操作系統駛入全面AI化新航道。在2025上海車(chē)展上，中科創(chuàng )達推出面向中央計算的整車(chē)操作系統的AI進(jìn)化版本—— 滴水OS 1.0 Evo。該系統以端邊云協(xié)同AI原生架構為核心，靈活利用主流芯片平臺算力，對智能座艙系統進(jìn)行全鏈路AI重構，實(shí)現從車(chē)內多模態(tài)感知、車(chē)輛底層控制到生成式HMI的智能座艙系統全鏈路重構。其將AI融入系統的方方面面，不僅為最終用戶(hù)帶來(lái)‘超真實(shí)、超智能’的駕乘體驗，更構建起賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的‘超融合生態(tài)’體系。
滴水OS的技術(shù)突破不僅是產(chǎn)品迭代，更是車(chē)企智能化轉型的底層賦能。中科創(chuàng )達通過(guò)成熟的AI中間件、工具鏈及預集成方案，幫助車(chē)企縮短開(kāi)發(fā)周期，降低大模型上車(chē)的技術(shù)與成本壁壘。未來(lái)，中科創(chuàng )達將持續深耕端側智能技術(shù)創(chuàng )新，與行業(yè)伙伴攜手，以滴水OS為基石，助力車(chē)企構建差異化競爭力，在全球智能化賽道中 “競渡” 突圍。
