近日，由中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )軟件分會(huì )汽車(chē)基礎軟件生態(tài)標委會(huì )與中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2023 AUTOSEMO“軟硬融合，智創(chuàng )未來(lái)”主題論壇成功舉辦。本次論壇匯聚了來(lái)自政府、協(xié)會(huì )、院校、芯片、主機廠(chǎng)、軟件、媒體等眾多領(lǐng)域的決策者與行業(yè)菁英，并圍繞中國汽車(chē)軟硬件生態(tài)建設的創(chuàng )新理念、技術(shù)趨勢、行業(yè)痛點(diǎn)、現實(shí)挑戰及應用解決方案等方面進(jìn)行了多方探討。
中科創(chuàng )達智能汽車(chē)副總裁陳嘯應邀出席了本次論壇的圓桌對話(huà)，并圍繞“軟硬融合的痛點(diǎn)及方向”這一主題與參會(huì )嘉賓分享了最新的觀(guān)點(diǎn)。
中科創(chuàng )達智能汽車(chē)副總裁陳嘯（右一）參加圓桌對話(huà)
隨著(zhù)智能汽車(chē)的快速發(fā)展，軟件在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的價(jià)值日益凸顯。汽車(chē)基礎軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，芯片公司和操作系統公司如何協(xié)作等問(wèn)題成為本次圓桌對話(huà)討論的焦點(diǎn)。
針對這些問(wèn)題，陳嘯表示：當前國產(chǎn)化芯片和基礎軟件的發(fā)展關(guān)系比較像沙漏。沙漏的兩端分別是芯片和SOA架構，沙漏的腰部則是虛擬化技術(shù)以及操作系統技術(shù)。隨著(zhù)“軟硬融合”的發(fā)展趨勢不斷演進(jìn)，基于國產(chǎn)化芯片、非車(chē)規芯片，以及跨域芯片之上的虛擬化和操作系統技術(shù)需求會(huì )是今后的一個(gè)熱點(diǎn)，也就是說(shuō)，沙漏的腰部會(huì )逐步強大起來(lái)，這也將成為芯片公司和操作系統公司協(xié)作的發(fā)力點(diǎn)。此外，如果芯片公司和操作系統公司的合作能夠幫助主機廠(chǎng)解決安全感、產(chǎn)品快速更新迭代以及研發(fā)成本等問(wèn)題，則能贏(yíng)得市場(chǎng)，這也是構建基礎汽車(chē)軟件生態(tài)的一個(gè)關(guān)鍵。
中科創(chuàng )達智能汽車(chē)副總裁陳嘯
中科創(chuàng )達作為全球領(lǐng)先的智能操作系統產(chǎn)品和技術(shù)提供商在汽車(chē)操作系統領(lǐng)域已有近10年的工程化經(jīng)驗，在智能座艙、智能駕駛、整車(chē)操作系統和域控平臺等領(lǐng)域皆取得了豐碩的成果，可為客戶(hù)提供從操作系統開(kāi)發(fā)、核心技術(shù)授權到應用定制、自動(dòng)化測試等一站式、全產(chǎn)品生命周期的解決方案，能夠幫助客戶(hù)提升軟件開(kāi)發(fā)效率的同時(shí)，降低軟件開(kāi)發(fā)成本，并可根據客戶(hù)需求提供多種模式的定制服務(wù)從而滿(mǎn)足客戶(hù)在技術(shù)主導與獨立性等方面的要求。
目前，在全球范圍內已有超過(guò)4000萬(wàn)輛汽車(chē)應用了中科創(chuàng )達豐富且具有個(gè)性化的智能汽車(chē)產(chǎn)品及解決方案。未來(lái)，中科創(chuàng )達還將繼續堅持“技術(shù)為本”的理念，不斷創(chuàng )新，以領(lǐng)先的技術(shù)為汽車(chē)軟件的發(fā)展賦能，攜手行業(yè)伙伴共同為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程助力。
