作為本田電動(dòng)化戰略的重要組成部分，廣汽本田P7與東風(fēng)本田S7承載著(zhù)品牌在智能電動(dòng)時(shí)代探索用戶(hù)需求的重要使命。在此過(guò)程中，中科創(chuàng )達作為關(guān)鍵技術(shù)合作伙伴，依托其領(lǐng)先的Kanzi 3D引擎與交互技術(shù)，為這兩款純電動(dòng)SUV打造出差異化的智能座艙體驗，有力支持了本田在電動(dòng)化轉型中的技術(shù)突破與品牌升級。
作為本田電動(dòng)化戰略的旗艦力作，廣汽本田P7與東風(fēng)本田S7依托同源科技打造出各具魅力的巔峰體驗，共同樹(shù)立20萬(wàn)元級別純電SUV市場(chǎng)新標桿。
廣汽本田P7以“機甲美學(xué)”突破電動(dòng)時(shí)代設計邊界，Razor Edge棱角切割車(chē)身與雙貫穿LED燈帶彰顯未來(lái)戰甲般的凌厲風(fēng)范。V型隱藏式門(mén)把手與S-CMS智能電子后視鏡助力實(shí)現0.28超低風(fēng)阻系數，發(fā)光“H”標在充電過(guò)程中呈現呼吸式動(dòng)態(tài)效果，將科幻感融入每個(gè)細節?；谠岂YW架構的50:50前后配重，搭配前雙叉臂與后五連桿懸架系統，不僅實(shí)現4.6秒零百加速的卓越性能，更帶來(lái)貼地飛行般的精準駕控。12.8英寸中控屏與AR-HUD共同構建“戰斗座艙”，讓每次駕駛皆成為一場(chǎng)科技盛宴。
東風(fēng)本田S7則以“豪華舒享”重新詮釋電動(dòng)出行的優(yōu)雅內涵。流暢扁平的車(chē)身線(xiàn)條與凌厲腰線(xiàn)共塑動(dòng)感姿態(tài)，座艙內零壓感NAPPA座椅與五檔調光天幕營(yíng)造出移動(dòng)會(huì )客廳般的舒享空間。車(chē)身采用68%高強度鋼材質(zhì)，配合11安全氣囊構筑“堡壘級防護”，結合Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統，無(wú)聲守護駕乘安全與舒適?；谠岂Y架構的分體式電池冷卻技術(shù)，使89.8kWh電池組實(shí)現650km CLTC續航里程，并支持30%至80%電量快速補能僅需28分鐘，讓遠行從容無(wú)憂(yōu)。
為滿(mǎn)足本田電動(dòng)化車(chē)型對智能體驗的高標準需求，Kanzi憑借成熟的3D實(shí)時(shí)渲染能力，在P7與S7中實(shí)現了“車(chē)輛設置一鏡到底”的無(wú)縫交互體驗。用戶(hù)在駕駛輔助、儀表顯示、燈光控制等9大核心功能之間切換時(shí)，系統通過(guò)智能視角動(dòng)態(tài)轉換實(shí)現流暢過(guò)渡，結合精細的車(chē)模動(dòng)畫(huà)與光影效果，在保障操作連貫性的同時(shí)，極大增強了場(chǎng)景沉浸感。該創(chuàng )新設計不僅贏(yíng)得了廣汽本田的高度認可，更充分驗證了Kanzi在復雜交互場(chǎng)景中的技術(shù)實(shí)現能力，為電動(dòng)車(chē)型的智能座艙體驗設立了技術(shù)標桿。
在此基礎上，Kanzi圍繞用戶(hù)全場(chǎng)景用車(chē)需求。車(chē)輛設置整合駕駛輔助調節、儀表個(gè)性化等多元功能，支持用戶(hù)全方位定制車(chē)輛狀態(tài)；“疾馳、輕松、優(yōu)選、超享” 四種駕駛模式通過(guò)場(chǎng)景化渲染與3D車(chē)模動(dòng)態(tài)變化，讓用戶(hù)在選擇駕駛模式更具視覺(jué)沖擊力，更易理解。即便是調光天幕等配置的控制界面，也通過(guò)交互邏輯優(yōu)化保持了設計統一性。IVI中的高精度3D車(chē)模，實(shí)現逼真的光影效果，完美呈現車(chē)體金屬漆面、玻璃折射等細節，同時(shí)保持快速響應 —— 這些細節打磨不僅體現了技術(shù)對體驗的深度賦能，更成為本田探索用戶(hù)需求的重要載體。
在智能交互體驗的創(chuàng )新道路上，Kanzi與本田的合作始終聚焦于電動(dòng)化轉型的核心目標。P7與S7作為本田電動(dòng)化探索的重要落地產(chǎn)品，其智能交互系統的成功部署，不僅印證了Kanzi在3D交互領(lǐng)域的技術(shù)成熟度，更彰顯了中科創(chuàng )作為技術(shù)合作伙伴，具備從單一車(chē)型解決方案到長(cháng)期戰略轉型支持的全方位能力。展望未來(lái)，雙方將繼續深化合作，以持續的技術(shù)創(chuàng )新為引擎，助力本田在電動(dòng)化浪潮中構筑領(lǐng)先的技術(shù)競爭力與市場(chǎng)影響力。
